Разрабатывая перспективные планы, специалисты компании стараются подогреть интерес к сегодняшней продукции. «Гвоздем» экспозиции фирмы на Парижском салоне осенью 2002 г. стала версия купе DВ7 с кузовом итальянского дизайнера Андреа Загато, владельца кузовного ателье Zagato в г. Милане. В истории Aston Martin — это третья совместная разработка британских специалистов и дизайнеров Zagato (как известно, две модификации британских серийных машин с кузовами от Zagato были выпущены ограниченной серией в 1960 и 1986 гг.). Последний вариант 2002 г., вызвавший большой интерес у поклонников марки, стал достойным и оригинальным финалом удачной серии DВ7 перед снятием ее с производства. Новинку планируется выпустить ограниченной серией до 100 экземпляров и продавать по цене около 240 тыс. евро. Сборка автомобилей производится на британском заводе близ Бэнбури (около 5 штук в неделю). По сравнению с серийным DВ7 итало-британская машина отличается меньшей на 60 мм колесной базой, укороченными свесами и расширенной колеей. Из практически четырехместного купе (точнее, 2+2) DВ7 превратился в двухместный автомобиль. Оригинальный по дизайну кузов тем не менее сохранил от серийного DВ7 лобовое стекло, солнечный люк и фары. Крыша и задние крылья остались стальными. В результате DВ7 Zagato оказался на 211 мм короче и на 30 мм шире стандартного DВ7. Характерный стиль дизайна Zagato просматривается в новой решетке радиатора, форме боковых стекол, крыше с двойной выпуклостью и «обрубленном» задке. Изменения в настройке 5,9-литрового мотора V12 привели к 30 дополнительным л.с., а его мощность достигла 450 л.с.